BMW i4 M50 ja perinteinen BMW M3 edustavat kahta eri maailmaa, vaikka molemmat kantavat ylpeänä M-osaston tunnusmerkkejä. Valinta näiden välillä kiteytyy usein siihen, arvostaako kuljettaja sähkömoottorin välitöntä vääntöä vai polttomoottorin mekaanista sinfoniaa ja keveyttä. M3 on vuosikymmenten ajan toiminut urheilusedanien mittapuuna, kun taas i4 M50 on uuden aikakauden haastaja, joka tuo suorituskyvyn jokapäiväiseen käyttöön ilman paikallisia päästöjä.
Suurin ero autojen välillä löytyy niiden luonteesta ja painonjaosta. Siinä missä BMW M3 on hiottu ratapäivien valtiaaksi, i4 M50 loistaa erityisesti nopeana ja mukavana matka-autona eli Gran Turismona. Sähkömallin akusto tuo mukanaan huomattavan massan, mutta se on sijoitettu optimaalisesti mahdollisimman alas, mikä antaa autolle vakaan ja junamaisen käytöksen mutkissa.
M3 ja i4 M50 vertailussa
Kun nämä kaksi voimanpesää asetetaan rinnakkain, tekniset erot korostuvat erityisesti voimansiirron ja ajodynamiikan osalta. BMW M3 luottaa legendaariseen kuusisylinteriseen rivimoottoriin, kun taas BMW i4 M50 hyödyntää kahta sähkömoottoria.
- Voimalinja: M3 (Competition) käyttää 3,0-litraista TwinPower Turbo -moottoria, joka tuottaa noin 510 hevosvoimaa. i4 M50 pistää kampoihin 544 hevosvoimalla, mutta sähkövoima on käytössä ilman viivettä.
- Kiihtyvyys: Nollasta sataan molemmat autot pinkaisevat lähes identtisesti 3,9 sekunnissa (M3 takavetona). Nelivetoinen M3 xDrive on kuitenkin hivenen nopeampi sähköveljeään kevyemmän omamassan ansiosta.
- Paino ja käsiteltävyys: i4 M50 painaa noin 2 300 kg, mikä on selvästi enemmän kuin M3:n noin 1 800 kg. Tämä ero tuntuu erityisesti tiukoissa mutkissa ja jarrutuksissa, joissa M3 on huomattavasti ketterämpi ja viestivämpi.
- Äänimaailma: M3 tarjoaa aidon polttomoottorin pakoäänet ja vaihteiston mekaaniset vaihdot. i4 M50 luottaa synteettiseen Hans Zimmerin luomaan äänimaailmaan, joka kiihtyy ja muuttuu ajotilan mukaan.
- Kustannukset: Käyttökustannuksiltaan i4 M50 on ylivoimainen, sillä sähköllä ajaminen on merkittävästi halvempaa kuin korkeaviritteisen bensiinimoottorin ruokkiminen. Myös huoltotarve on sähköautossa vähäisempi.
Ajodynamiikka ja ratakäyttö
Radalla BMW M3 on edelleen omaa luokkaansa. Sen jäähdytysjärjestelmät, jarrujen kestävyys ja alustan säädöt on suunniteltu kestämään kovaa rääkkiä kierros toisensa jälkeen. M3 tarjoaa kuljettajalleen mahdollisuuden säätää jopa jarrutuntumaa ja luistonestoa kymmenportaisella asteikolla, mikä tekee siitä todellisen harrastajan työkalun.
i4 M50 on puolestaan säädetty ”katunopeuksiin” ja nopeisiin pyrähdyksiin. Vaikka se on uskomattoman nopea suorilla, sen jarrut ja renkaat joutuvat kovemmalle koetukselle suuren massan vuoksi. Sähköauto on kuitenkin helpompi ajaa lujaa tavallisessa liikenteessä, sillä teho on aina läsnä ilman tarvetta oikean vaihteen etsimiselle.
Käyttömukavuus ja sisätilat
Sisätilojen osalta i4 M50 tuntuu uudemmalta ja digitaalisemmalta. Sen kaartuva näyttö hallitsee kojelautaa, ja iDrive-järjestelmän uusin versio on integroitu saumattomasti sähköauton ominaisuuksiin, kuten latauspisteiden hakuun. M3:n sisätilat ovat puolestaan keskittyneet kuljettajaan: tarjolla on hiilikuituisia kuppi-istuimia ja M-painikkeita ohjauspyörässä, joilla auto muuttuu sekunneissa mukavasta sedanista ratatykiksi.
i4 M50 on hiljaisempi ja sivistyneempi matkakumppani maantiellä. Sähkömoottorin värinättömyys ja erinomainen äänieristys tekevät siitä rentouttavan auton pitkille matkoille. M3 puolestaan muistuttaa olemassaolostaan jatkuvalla moottorin hurinalla ja jäykemmällä alustallaan, mikä voi joillekin kuljettajille olla osa viehätystä, mutta toisille rasite arjessa.
Kumpi sopii sinulle?
Valinta i4 M50:n ja M3:n välillä riippuu täysin käyttötarkoituksesta. Jos haet äärimmäistä ratasuorituskykyä, mekaanista tunnetta ja perinteistä urheiluautoilua, M3 on edelleen kuningas. Jos taas etsit modernia, verotehokasta ja uskomattoman nopeaa arkiautoa, joka kääntää päitä muttei kuluta bensiiniä, i4 M50 on luonnollinen valinta.
Molemmat autot osoittavat BMW:n kyvyn rakentaa huippuluokan ajokoneita käyttövoimasta riippumatta. M50 on onnistunut silta sähköiseen tulevaisuuteen, kun taas M3 pysyy uskollisena juurilleen puristien iloksi. Sähköistyminen ei ole poistanut ajamisen iloa, se on vain muuttanut sen muotoa.
Tietolähteet:
- BMW Blog: BMW i4 M50 vs M3 Competition -vertailutesti
- Car and Driver: Technical comparison of BMW M-series performance
- Tekniikan Maailma: Sähköurheiluautojen ja polttomoottorien suorituskykyerot
- What Car?: BMW i4 review and range analysis
- BMW M: Official performance data for M3 and i4 M50
